行星液壓機械動力換檔齒輪減速機的(de)(de)特點是，裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)只(zhi)需(xu)要兩個(ge)前齒(chi)輪(lun)(lun)和(he)一個(ge)后齒(chi)輪(lun)(lun)，就可以實現(xian)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)、驅動(dong)和(he)后退(tui)的(de)(de)所(suo)有變速 效(xiao)(xiao)果(guo)，使裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)具有較強的(de)(de)主動(dong)適(shi)應外(wai)部電(dian)阻的(de)(de)調節效(xiao)(xiao)果(guo)。當(dang)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)在正(zheng)常需(xu)要更高的(de)(de)前后速度(du)時，超過(guo)離(li)合器自動(dong)分離(li)，使二級渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)獨 立工作，通過(guo)二級輸出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)輸出(chu)動(dong)力，中間輸入軸將動(dong)力轉移(yi)(yi)到(dao)每個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)，使裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)性能實現(xian)速度(du)，從而實現(xian)材(cai)(cai)料敏捷轉移(yi)(yi)。當(dang)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)的(de)(de)外(wai)部電(dian)阻突然增加在鏟行業的(de)(de)過(guo)程中，如(ru)遇到(dao)鏟大(da)材(cai)(cai)料，超過(guo)雙渦(wo)輪(lun)(lun)變矩(ju)器的(de)(de)離(li)合器，自動(dong)降(jiang)低速度(du)，增加扭矩(ju)，使車(che)輪(lun)(lun)有足(zu)夠的(de)(de)動(dong)力進行正(zheng)常鏟工作。
當鏟阻力相當大時，超出離合器的結構特性將更充分地顯示，超出離合器將主動處于完整的楔形緊固狀態，即外環齒輪、內環凸輪、中間輸入軸形成剛性，變矩器一、二級渦輪同時工作，所有扭矩超過離合器、齒輪減速機、外(wai)環齒輪和中間輸入軸同時(shi)傳遞動(dong)力。裝(zhuang)載機經常(chang)出(chu)現車輪邊(bian)緣打(da)滑，通常(chang)被稱為(wei)“失(shi)速(su)”這種情況超(chao)出(chu)了離合器(qi)(qi)應(ying)用雙渦(wo)輪變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點。變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)泵輪由動(dong)員(yuan)機的(de)(de)(de)(de)(de)高速(su)旋轉驅(qu)動(dong)，而變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)一 級和二級渦(wo)輪機的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)為(wei)零(ling)。此時(shi)，輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)非常(chang)大。一般來說，50型裝(zhuang)載機可以產生13噸以上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力。行星(xing)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)越(yue)離合器(qi)(qi)是(shi)利用其自(zi)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)單向離合器(qi)(qi)作(zuo)(zuo)用，結(jie)合變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)部特(te)性，實(shi)現上(shang)述主動(dong)適應(ying)外(wai)部工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)條件的(de)(de)(de)(de)(de)效果。見液力變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)特(te)征圖(tu)和超(chao)越(yue)離合器(qi)(qi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)圖(tu)。從液力變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)部特(te)征圖(tu)可以看(kan)出(chu)，當渦(wo)輪機轉速(su)為(wei)零(ling)時(shi)，其扭(niu)矩(ju)為(wei)。
目前我國使用的超離合器有兩種，一種是堅持架式，另一種是頂銷式。這兩種情況都有各自的優點。堅持架式超越離合器結構相對簡單，但同步性會受到保持架的分度精度的影響，堅持架容易發生應力集中，導致早期斷裂和齒輪減速機，導致超(chao)越(yue)離(li)合器(qi)(qi)失效(xiao)(xiao)。頂(ding)銷(xiao)(xiao)超(chao)越(yue)離(li)合器(qi)(qi)結構稍(shao)復雜，但(dan)頂(ding)銷(xiao)(xiao)容易(yi)產生油缸效(xiao)(xiao)應(ying)(ying)，即在(zai)頻繁的(de)(de)離(li)合器(qi)(qi)工作中(zhong)，滾柱經常沖擊頂(ding)銷(xiao)(xiao)，頂(ding)銷(xiao)(xiao)孔中(zhong)的(de)(de)油不能及(ji)時(shi)排出，造成頂(ding)銷(xiao)(xiao)端(duan)部受傷，也(ye)會導致超(chao)離(li)合器(qi)(qi)早期失效(xiao)(xiao)。此外，需要注意(yi)的(de)(de)是(shi)，在(zai)設計頂(ding)銷(xiao)(xiao)狀態時(shi)，應(ying)(ying)考慮頂(ding)銷(xiao)(xiao)的(de)(de)軸(zhou)線應(ying)(ying)通過滾筒的(de)(de)軸(zhou)線。目前國內裝載機廣泛采用兩種(zhong)變(bian)(bian)速箱(xiang)總成:一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)行星液(ye)(ye)壓機械(xie)動力換(huan)檔(dang)(dang)變(bian)(bian)速箱(xiang)，另(ling)一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)定(ding)軸(zhou)液(ye)(ye)壓機械(xie)動力換(huan)檔(dang)(dang)變(bian)(bian)速箱(xiang)。
超越離合器是行星齒輪減速機總成的一個非常重要的組成部分，而國內生產的超越離合器質量不穩定，使用壽命約為3000小時。隨著市場需求的增加，裝載機的噸位逐漸增加，用戶對離合器使用壽命的要求越來越高，往往在離合器工作后不到2000小時就出現故障，這是裝載機制造商的信用著陸。更換離合器非常麻煩，齒輪減速機，至(zhi)少損(sun)失2500元(yuan)，用(yong)戶往往延誤工期，造(zao)成不必(bi)要的損(sun)失。