減速時間的運行中，齒輪減速機經(jing)常(chang)磨(mo)損.漏水等問(wen)題，重要的是：
1.齒輪減速機軸(zhou)承(cheng)(cheng)室磨損，包括殼體軸(zhou)承(cheng)(cheng)箱.箱體內孔軸(zhou)承(cheng)(cheng)室.變速(su)箱軸(zhou)承(cheng)(cheng)室的磨損。
2.齒輪減速機齒輪軸徑磨損，軸頭的主要磨損部(bu)位.鍵槽等。
3.齒輪減速機傳動軸軸承位磨損。
4.齒輪減速機聯系面泄漏。
對于磨損問題，公司傳統的處理方法是補焊或刷涂后加工修正，但兩者都有一定的缺點：補焊高溫引起的熱應力不能完全消 除，容易形成原材料損壞，導致零件曲折或開裂；刷涂受涂層厚度限 制，簡單脫落，上述聚合物數據現場修改齒輪減速機故障兩種(zhong)方(fang)(fang)(fang)法(fa)都(dou)是(shi)用(yong)(yong)金(jin)屬修(xiu)(xiu)(xiu)正(zheng)金(jin)屬，不(bu)能(neng)改變(bian)“硬(ying)對硬(ying)”在各力(li)(li)歸(gui)納的(de)作用(yong)(yong)下，合作聯系仍會再次形(xing)成磨損。對于一些大(da)型軸承公司(si)來(lai)說，現場無(wu)法(fa)處(chu)理(li)，更多的(de)是(shi)依靠外包(bao)修(xiu)(xiu)(xiu)正(zheng)。如(ru)今，西方(fang)(fang)(fang)更多地使(shi)用(yong)(yong)聚(ju)合物復合材料的(de)修(xiu)(xiu)(xiu)正(zheng)方(fang)(fang)(fang)法(fa)來(lai)糾正(zheng)上述問(wen)題，并使(shi)用(yong)(yong)更多的(de)聚(ju)合物復合材料具有超(chao)粘著力(li)(li)、優異的(de)抗壓強度和其他歸(gui)納功(gong)能(neng)。利用(yong)(yong)聚(ju)合物數據進行修(xiu)(xiu)(xiu)正(zheng)，無(wu)需補焊熱應(ying)力(li)(li)，修(xiu)(xiu)(xiu)正(zheng)厚度不(bu)受限 制，商品金(jin)屬數據沒有讓步，可吸收設(she)備沖擊轟(hong)動(dong)，防止再磨損，大(da)大(da)延長設(she)備部件的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)，為公司(si)節省大(da)量停機時間，發(fa)明無(wu)限的(de)經(jing)濟價值。
對于泄漏問題，傳統方法需要拆卸和打開齒輪減速機，更換密封墊片或更換密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，而且在操作中會再次出現泄漏。聚合物數據可現場管理泄漏，數據具有優越的粘著力.耐油性和百分之三百五的拉伸度，克服了齒輪減速機振蕩的影響，為公司處理了齒輪減速機泄漏的問題。