泰興減速機的輸(shu)出是驅(qu)動電機輸(shu)出和減(jian)(jian)速(su)(su)(su)比的產物。與(yu)電機相比，輸(shu)出更大，因(yin)此(ci)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機的輸(shu)出軸(zhou)(zhou)更容易斷裂。因(yin)此(ci)，用戶在使(shi)用減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機時(shi)，也(ye)應(ying)非常(chang)注意(yi)輸(shu)出端(duan)裝配同(tong)心度的保證！除減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機輸(shu)出端(duan)裝配同(tong)心度差導致減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機軸(zhou)(zhou)斷裂外(wai)，如(ru)果減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機輸(shu)出軸(zhou)(zhou)斷裂，原(yuan)因(yin)如(ru)下。
首先，錯誤的選擇導致了泰興減速機的輸出(chu)不(bu)足(zu)。一(yi)些用(yong)戶在選擇(ze)中，錯誤地認為(wei)只要選定的減(jian)速(su)機額定輸出(chu)扭矩(ju)滿(man)足(zu)工(gong)(gong)作(zuo)要求(qiu)，事實(shi)上(shang)，一(yi)個(ge)是電機額定輸出(chu)扭矩(ju)乘(cheng)以(yi)減(jian)速(su)比，原則上(shang)小于(yu)產品樣(yang)品提供的類似減(jian)速(su)機額定輸出(chu)扭矩(ju)，另一(yi)個(ge)是考慮驅動(dong)電機的過(guo)載能力和實(shi)際工(gong)(gong)作(zuo)扭矩(ju)。理論上(shang)，用(yong)戶所需的工(gong)(gong)作(zuo)扭矩(ju)必 須小于(yu)減(jian)速(su)機額定輸出(chu)扭矩(ju)的1.五倍。特別(bie)是在某些應用(yong)中，必 須嚴格遵守(shou)這(zhe)一(yi)標準，這(zhe)不(bu)僅是為(wei)了(le)(le)保護減(jian)速(su)機內的齒輪，也是為(wei)了(le)(le)避免減(jian)速(su)機的輸出(chu)軸被扭曲。
這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載卡住，驅動電機的過載能力仍會增加輸出，泰興減速機的(de)輸(shu)出軸承可能(neng)超(chao)過(guo)其(qi)(qi)額定(ding)輸(shu)出扭(niu)(niu)矩的(de)過(guo)其(qi)(qi)額定(ding)輸(shu)出扭(niu)(niu)矩的(de)2倍，從而扭(niu)(niu)轉(zhuan)減速機(ji)的(de)輸(shu)出軸。其(qi)(qi)次，在加速減速過(guo)程中，如果減速機(ji)輸(shu)出軸承受的(de)瞬(shun)時扭(niu)(niu)矩超(chao)過(guo)額定(ding)輸(shu)出扭(niu)(niu)矩的(de)兩倍，且加速減速過(guo)于頻繁，會使(shi)減速機(ji)斷(duan)軸。