在降低成本的同時，齒輪減速機的(de)箱(xiang)體還應(ying)該滿足剛度、強度和藝術(shu)設計的(de)要(yao)求。那么(me)在設計中應(ying)該考慮哪些具體因素呢？
①應合理選擇齒輪減速機的(de)壁(bi)(bi)厚(hou)。除滿足(zu)外，還(huan)應考慮鑄造工(gong)藝的(de)限 制，以(yi)確保液體(ti)金屬在鑄造過程中能夠(gou)順利地充滿鑄造類型(xing)。一般情況下，箱(xiang)體(ti)壁(bi)(bi)厚(hou)不(bu)得小于8mm強肋的(de)厚(hou)度(du)可(ke)為主壁(bi)(bi)厚(hou)的(de)0.6-0.8倍。此外，箱(xiang)體(ti)各部分(fen)的(de)厚(hou)度(du)應盡可(ke)能均勻，以(yi)防止(zhi)在鑄造過程中由(you)于冷 卻速(su)度(du)不(bu)一致而產生收縮孔。
②齒輪減速機的(de)箱體結(jie)構設計應有利(li)于加工，并(bing)(bing)注意盡可能(neng)減(jian)少加工面積，以節省工作時(shi)間，減(jian)少刀 具磨(mo)損(sun)。因此(ci)，箱蓋和箱座的(de)接頭(tou)表面通常為水平面，并(bing)(bing)與底部表面平行。工件(jian)在銑(xian)削過程中易于定位。
③箱座底邊一半設計為間直通式槽或十字凹面，既減少了制作面，又加快了遇到安全性。④滑動聯軸器座工面和非代加工面苛刻剝離 ，應將滑動聯軸器座銑面凸出5~8mm。類似的。安轉油螺塞，視孔蓋處放置凸臺，以便于銑削。⑤焊 接外箱與精鑄外箱大重復，但應需注意焊 接機構的加工過程。齒輪減速機箱體的設計應從多種(zhong)技術出發，將美(mei)學融入其中，從而設計出合(he)格的產品。不僅可(ke)(ke)以采用簡單的工藝，還可(ke)(ke)以降低成本。